Блог

Sep 19, 2023

Что делает сумку железнодорожной?

Персонал железнодорожного сектора, будь то билетщики, машинисты поездов или путевые

Сотрудники железнодорожного сектора, будь то билетные служащие, машинисты поездов или работники пути, часто носят с собой несколько предметов. Это означает, что у них особые требования к сумкам и другим средствам переноски. Компания RailTech побеседовала с Руди Науэром, генеральным директором немецкого производителя профессиональных транспортных средств DICOTA, чтобы выяснить, что делает сумку железнодорожной.

DICOTA не новичок в железнодорожном секторе: она производит сумки и другие транспортные средства для таких компаний, как SBB в Швейцарии и ÖBB в Австрии. Тем не менее, эти партии были изготовлены на заказ и разработаны специально для этих компаний. Такие изделия, изготовленные по индивидуальному заказу, имеют длительный срок поставки и значительный минимальный объем заказа, что не идеально подходит для небольших компаний. Таким образом, теперь доступен готовый продукт.

«Знания, полученные нами за эти годы, были перенесены в эту новую линейку продуктов», — говорит Науэр. «При разработке наших продуктов для SBB или ÖBB мы будем сопровождать персонал в их повседневной деятельности, чтобы понять, как они работают и каковы их потребности с точки зрения эффективности и эргономики».

Одна из вещей, которая выделялась, — это то, что сумка — это больше инструмент, чем что-либо еще. Используется интенсивно в течение дня, пять дней в неделю. Это предъявляет определенные требования к качеству материалов для достижения необходимой долговечности. «Люди в железнодорожном секторе также придают большое значение эффективности», — говорит Науэр. «У машинистов поездов часто есть только 2 или 3 минуты, чтобы пересесть на поезд. Им нужно иметь возможность быстро собраться и двигаться».

С другой стороны, путевым работникам требуется пространство и еще более прочная сумка. Они часто носят с собой специальную обувь, перчатки, шлем и инструменты. Однако им также нужно место для обеда или туалетные принадлежности на случай ночной работы, объясняет Науэр. А поскольку они выдерживают относительно большие нагрузки, мешки часто должны соответствовать определенным требованиям производственного совета по распределению веса, чтобы избежать травм. Наконец, поскольку сумка используется на открытом воздухе, она должна быть водоотталкивающей.

«Сумка имеет специальную строчку и водонепроницаемое дно, поэтому ее можно положить на влажную поверхность или на влажную землю. Внешняя часть соответствует европейским нормам водоотталкивания, но имеется также дополнительная крышка направляющей. Длительный срок службы. жизнь важна для этих сумок. Это делает их дороже, чем обычный рюкзак, поэтому на них распространяется 4-летняя гарантия. Однако мы заметили, что сумки часто используются без проблем более 5 лет». , - объясняет Науэр, добавляя, что долгий срок службы также означает меньшие затраты на замену и, следовательно, меньший выброс CO2.

Сумки из серии Hi-Vis от DICOTA (как в названии) также выпускаются в традиционных оранжевых и желтых цветах, как и традиционные светоотражающие жилеты, чтобы повысить безопасность путевых рабочих на открытом воздухе. Сумки также имеют светоотражающие полосы в соответствии с европейским стандартом EN ISO 20471:2013 и сертифицированы специалистом по безопасности (STS). Мешки выпускаются в трех размерах: 32, 38 и 65 литров. Последний часто используется при путевых работах. Дождевики доступны для каждого размера.

«Основываясь на полученных отзывах, DICOTA решила расширить коллекцию дополнительными продуктами, которые будут выпущены в ближайшие месяцы», — заключает Науэр.